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鋁材應(yīng)用對節(jié)能減排重要領(lǐng)域的意義
作者:  發(fā)表時間:2019-5-10 16:36:44

  鋁材周期內(nèi)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,鋁工業(yè)涉及鋁土礦、氧化鋁、炭素電極、電力供應(yīng)、電解鋁、鋁材加工、廢雜鋁再生循環(huán)等一系列部門,是資源和能源密集型工業(yè),也是我國材料行業(yè)節(jié)能減排、走低碳之路的重要領(lǐng)域之一,鋁是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)材料,廣泛應(yīng)用于建筑、交通運輸、包裝、電力、航空航天、機(jī)器制造以及信息產(chǎn)業(yè)等各個領(lǐng)域。


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  進(jìn)入21世紀(jì)以來,國際鋁業(yè)協(xié)會(IAI)聯(lián)合發(fā)達(dá)國家的跨國鋁業(yè)公司先后制定了“世界氧化鋁技術(shù)發(fā)展指南”和“鋁工業(yè)技術(shù)發(fā)展指南”,確定了產(chǎn)品與市場、能源與資源、可持續(xù)發(fā)展三大目標(biāo),并支持采用國際標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境管理與評價量化分析工具——生命周期評價(LCA)方法評估鋁生產(chǎn)給氣候變化帶來的影響以及鋁工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。


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  “鋁工業(yè)應(yīng)對氣候變化的主要目標(biāo)之一是減少鋁產(chǎn)品生命周期所有階段的溫室氣體排放!甭欖袢史治稣J(rèn)為,鋁因其質(zhì)量較輕的優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用在交通領(lǐng)域,它不僅能夠減少能源消耗和二氧化碳排放,而且其輕質(zhì)的特性還是發(fā)展航空航天工業(yè)的關(guān)鍵。鋁的另一個重要的可持續(xù)性特點是其再生循環(huán)能力,這也是鋁產(chǎn)品生命周期溫室氣體減排評價研究的重要組成部分。


  鋁應(yīng)用可減少二氧化碳排放


  國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)的研究表明,近20%的人為溫室氣體排放是由交通運輸部門產(chǎn)生的。交通運輸業(yè)在人類社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演了重要的角色,因此必須 以一種更安全、節(jié)能和環(huán)境友好的方式為人類提供服務(wù)。然而,僅在2000年,交通工具的使用過程就排放了約76億噸二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體,而且這個數(shù)字還在不斷提高。 “目前技術(shù)條件下,汽車零部件設(shè)計采用鋁質(zhì)材料,在節(jié)能和溫室氣體減排方面具有明顯優(yōu)勢!甭欖袢蕦ν獗硎。 根據(jù)國際汽車工程師學(xué)會的研究報道,包括材料循環(huán)利用在內(nèi)的鋼、鋁、鎂3種材質(zhì)前端零部件的汽車全生命周期內(nèi)初級能源消耗和環(huán)境影響差異巨大。


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  而鋁和鋼相比較,對應(yīng)的臨界運輸距離達(dá)到3.5萬千米時,總能耗是相等。 從當(dāng)前的技術(shù)水平和交通工具行駛20萬千米的生命周期這兩個方面考慮,鋁比鎂具有更好的環(huán)境表現(xiàn)。同樣,鋼、鋁、鎂3種材質(zhì)前端部件的汽車全生命周期內(nèi)的溫室氣體排放也存在巨大差異。與鋼相比,鎂質(zhì)部件生產(chǎn)過程將排放更多的溫室氣體。因此,與能耗評估中的臨界運輸距離(12.8萬千米)相比,鎂和鋼在溫室氣體排放中的臨界距離(14.4萬千米)更大。而鋁質(zhì)前端部件在其生命周期早期(運輸距離為3.5萬千米以后),溫室氣體的減排效果已經(jīng)優(yōu)于鋼和鎂。 減少運輸車輛的重量是降低能源消耗、溫室氣體減排和提高燃油效率的重要方法。海德堡環(huán)境研究中心能源與環(huán)境研究所(IFEU)研究了不同類型車輛實施輕量化措施后,在使用階段的能源消耗及溫室氣體排放情況。研究表明,在車輛的生命周期內(nèi),一輛轎車減少100千克的質(zhì)量可以節(jié)省300至800升的燃油,而對于出租車和城市巴士,節(jié)油量可以超過2500升;同時每千米約減少9克二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體排放量,這證明輕量化對于汽車行業(yè)溫室氣體減排具有重要的積極意義。

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